金融危机继续肆虐,Ferrari车队在F1赛道内的表现也堪称近20年的最低谷。所幸市售版本Ferrari车型的销售成绩带给总裁Luca Montezemolo心中一丝暖意。位于Modena的生产线已经开始为新增的订单做出调整,限量500辆的Scuderia Spider 16M也已经全部售出,加上即将问世的新车型California,这个义大利超跑车厂面对不可知的未来仍然有着充足的信心

对于超级富豪来说,过去12个月实在称不上是「美好时光」:全球股市走势蹒跚、信贷市场就像一杯冻结的Daiquiri鸡尾酒;对华尔街奖金的怒火最近成了华盛顿政坛的热门议题,之前出手阔绰的华尔街银行家现在花钱也要小心翼翼、免得成为媒体攻击的箭靶,要求对美国收入金字塔尖上那1%的人增税的建议也不绝于耳。

Ferrari不惧金融危机Ferrari车厂对2009年并不特别悲观。说Ferrari不看淡2009年

眼看主要客户群现在多半不愿意打开荷包,超级豪华汽车品牌们也开心不起来。义大利超跑龙头Ferrari在对外发表其2008年创纪录的销量和利润时语气保守,Ferrari主席Luca Corderodi Montezemolo在声明中指出「由于经济危机席捲全球,2009年经济形势我们认为仍不明朗,很难说形势会如何发展?」。姊妹品牌Maserati执行长Wester承认在2008年该厂销售业绩达到历史最佳后,他们很难在这幺高的基数上继续成长:「我们的客户在生活中不需要Maserati,这种产品只是给你对汽车的热情的礼物」。Ferrari不惧金融危机集团主席Luca Cordero di Montezemolo过去始终强调应该给不同类型的车主提供不同Ferrari产品(Ferrari diverse per Ferraristi diversi')的口号。

另一义大利超跑品牌Lamborghini去年靠着在中东、中国和东南亚市场的强劲销售抵消了美国市场的下滑,儘管数字只比2007年多出24辆(约1%),但这还是历史新高。不过Lamborghini执行长 Stephan Winkelmann也判断该厂将在全球範围内面临销售业绩的下滑。来自英国的Rolls-Royce过去5年销售成绩正成长,拜新车型即将上市所赐、它也是唯一一个预估2009年业绩会继续成长的超豪华汽车製造商。

Ferrari不惧金融危机California.jpg: California的潜在客户定位于那些不拘泥于过往Ferrari产品,而又对Ferrari动感与创新精神充满嚮往的消费人群。车内后方增加2个额外座椅除了「勉强」能让California多载两名乘客,也增加了些许日常生活上的实用性。

不过就在这一片愁云惨雾之中,生产超级豪华车(售价超过10万美元)的厂商们仍做着「美国梦」。虽然部分车厂已放低了姿态、减少产量目标;也有厂商减少行销活动、例如不再参加大型车展。但没有人真正放弃美国市场毕竟这仍是奢侈品的最大单一市场(在中国更进一步崛起之前),事实上有些人最近还发现了乐观的理由,认为需求的复苏时间会比许多人预计的更早。

Ferrari不惧金融危机Scuderia Spider 416M限量版也已全部受凿。

2007年Ferrari在全球销售约6400辆新车,其中在美国和加拿大市场的销售为1761辆。在大家认为深具挑战的2008年Ferrari前8个月销售量仍成长近25%(达到4953辆)。为了对沖美国市场的下滑,Ferrari加速开发新兴市场:Ferrari 从2004年进入中国市场、去年已在中国销售了200辆新车。Montezemolo称不管有没有危机,Ferrari车厂都将继续勇往直前:「我相信这个危机不无益处、而且将很快就会结束。虽然我的想法并不是大众的观点。银行家、特别是美国的银行家都很贪婪,把他们的交易放在估值过高而并非那幺稳固的行业基础上。现在我们退后了一步,然后再前进两步,最终结局并不那幺糟糕」。

Ferrari不惧金融危机有了全球蜂拥而至的订单,Ferrari生产线始终满载。

 
Ferrari过去5年全球销售数字2004(A)4,9542005(A)5,3572006(A)6,7372007(A)6,4002008(E)6,4652009(E)7,2602010(E)8,218

Ferrari California瞄準全新客户群

2008年Ferrari车厂拼尽全力保住销售持平,执行长Amedeo Felisa对今年的形势持保守乐观态度,这很大是因为最新车型California到2010年的订单都已经确定。Ferrari高层乐观的另一个原因是年轻的产品线:目前该厂最老的车型是612 Scaglietti、但也仅仅问世5年。由法国汽车设计师Jean Nouvel操刀设计的Califirnia是全新电动硬顶敞篷2+2跑车、搭载中前置4.3升V8引擎,此类车型设定在该厂61年历史中可谓绝无仅有。有趣的是,California的底盘来自于Maserati产品线的研发计画,这款厂内代号「M139」的底盘原先规划挂上Maserati标誌,以作为Quattroporte及GranTurismo Coupe之外的第三产品系。2005年Maserati从Ferrari集团内独立出来后,Ferrari决定保留M139车型的研发计划,也可以说California源自于Maserati GranTurismo的基础进行改良。

Ferrari不惧金融危机Ferrari车厂北美主Maurizio Parlato则强调他们的车型可以保值,你把钱砸进股票市场倒可能会赔钱。

事实上Ferrari车厂高层对California车型的寄望很深,集团主席Luca Cordero di Montezemolo过去始终强调应该给不同类型的车主提供不同Ferrari产品(Ferrari diverse per Ferraristi diversi')的口号。California的潜在客户定位于那些不拘泥于过往Ferrari产品,而又对Ferrari动感与创新精神充满嚮往的消费人群。车内后方增加2个额外座椅除了「勉强」能让California多载两名乘客,也增加了些许日常生活上的实用性。现在预估California的销售潜力仍为时尚早,但2009年预定生产2800辆、以及2010年的3000辆California都已确定了买家。由于2009年及2010年的California订单销售一空,新买家至少要等到2011年。Ferrari管理层对于目前的热销并不讶异,因为过去的经验显示需求旺盛的新款Ferrari车型要等上两年的时间才能交车很正常,预计要18到24个月的时间订单才会稳定,其他车型如430 Scuderia和599GTB从预定到交车也要等大约12个月,612 Scaglietti要等6-8个月。该厂行销部门更关心California上市后对该厂其他产品线的销售影响,并希望了解有多少California的买家是原本打算购买Ferrari中置V8引擎车型或Spider的客户?

Ferrari不惧金融危机赛车始终是Ferrari的精神所在。

Ferrari California的价格为24万7000欧元,正好填补了F430与599 GTB之间的空缺。所瞄準的客户为1000-3000万美金资产(而不是1亿美金以上)的富豪,经过仔细的市场研究后,Ferrari发现这群人对于车价在美金30万左右的产品有强烈需求。「更吸引人的是,这些消费者的个人事业都正在起飞阶段!」任职于Global Automotive Insigh的研究员Philipp Rosengarten继续说:「不论他们是自己当老闆或任职于500大企业高阶主管,这些人的消费能力还会继续增加。一旦选择了豪华品牌,未来他们有可能从入门车型进阶到更高级的车型」。

Ferrari不惧金融危机SH event.jpg: 为了对沖美国市场的下滑,Ferrari加速开发新兴市场:Ferrari 从2004年进入中国市场、去年已在中国销售了200辆新车。Montezemolo称不管有没有危机,Ferrari车厂都将继续勇往直前。

「过去几週在美国市场上,我们看到了如春天般的乐观迹象」Maserati北美销售部门总裁Marti Eulberg继续说:「我们开始在展示中心发现这一点」,Maserati正积极邀请潜在顾客到公司在纽约公园大道的展示中心试驾最新车型Quattroporte GranTurismo S。Ferrari车厂北美主管 Maurizio Parlato则强调他们的车型可以保值,你把钱砸进股票市场倒可能会赔钱。随着超豪华车市场的逐渐好转,或许经济复甦的日子已经离我们不远。



 

上一篇: 下一篇:
随机文章Random article
图文排行Image & Text rank